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今回は京成カラーへの塗装変更第2弾としてN818編成の塗装変更の様子をお伝えします。 8800形と違いステンレス車両となる為、車体全体に塗装変更は行わず、旧フィルムの剥離後、 新たに京成カラーの帯貼りという作業になります。 松戸線N800形は京成3000形とほぼ同様の形式です。 ホワイト、ジェントルピンクの2色のフィルムを剥がしステンレス鋼体がむき出しの状態になると、側面から観察した際に新車当初の製造状況を垣間見る事が出来ます。 鋼体は腰部で分割されており、当時は側面1枚のステンレス鋼板での加工法がまだ確立されておらず、2枚の ステンレス鋼板を繋ぎ合わせた構造になっている事が分かります。 繋ぎ目部分はシール、パテ等で施工が施されその上からフィルムを張っていた事がよく分かります。 京成カラーへの移行過程では前面が旧カラー、側面が新カラーといった珍しいコラボ状態の車両を見る事が出来ます。 最後にお色直しを終えた車両の細部の手直しをしていきます。 行先表示器枠のシール補修を行った際の画像です。 無事に完成しました。

今回は京成カラーへの塗装変更の様子をお伝えします。 2025年4月の京成電鉄合併に伴い、ジェントルピンクの車両も徐々に京成カラーへと色替えが進む事となります。そしてその第１号が8807編成です。 ピンクから京成カラーに生まれ変わる様子を画像を通してお伝えしていきます。 対象車両入場後に部品の取外しを行い、外板腐食部の補修及びパテ付け作業を行います。 車号板交換を行う為に一旦外した車号板下の外板も同様に補修。 車体側面を京成3400形色に塗装します。 その後、先頭車塗装変更の為のマスキングを行い正面に赤帯を入れた後、青帯を入れ、最後にスカートを塗装します。 スカートの色は3700形と同じシルバーに塗装をしました。 検査を終え、ピット線に入り完成です。 8807編成は初めての京成カラーへの塗装変更だった事もあり、ピンクの車両がどのように生まれ変わるのかとても楽しみでした。

久々の投稿です。今回は8813編成旧塗装変更の様子をお伝えします。 N838編成、8808編成の旧塗装変更時は茶帯はフィルムでの施工でしたが、今回初期の頃をより忠実に 再現すべく、茶帯も塗装で施工致しました。 工程手順としては、まず最初に茶帯を入れ、後から車体全体をクリーム色に塗装します。 先に帯を入れ、後から全体に塗装を施す理由としては色分けする際のマスキングの無駄な手間を省く為です。 茶色とピンクのコラボ、今この瞬間だけの貴重な１枚です！ 車体全体にクリーム色を施した後、正面にもう１本赤帯を入れ、初期の頃の塗装が完成しました。 塗装が完了したら分割されていた車両の併合を行います。アント（牽引車）に中間車が連結され車号順ごとに１両１両併合されていきます。 初期8800形と現行8900形が並び、どことなく懐かしさを覚えます。

今回は車内の様子をお伝えします。 今回から客室貫通部分にボックスシートとテーブルが取付けられます。 弊社は取付金具の溶接、料金箱、整理券発行機、車内表示器の設置を担当しました。 （※テーブル、ボックス席、ロングシートの張替は他社が行いました） 改修中の車内の様子です。...

今回は塗装作業の様子をお伝えします。 まず外板塗装準備として足場を建てます。 パテの割れている部分の研磨作業をしていたら…、外板に穴あき箇所を複数発見!!💦 溶接で穴埋めを行いパテ付け後塗装作業へ入りました。 前面は車号を外し、塗装はブルーライン→イエローライン→本体(グ...

2023年度に続き2024年度も改造工事の一部に携わらせて頂きました。 2023年度は旧塗装バージョン、2024年度は現行バージョンで登場！綺麗にお化粧直しをして関東で第2の人生をスタートすべくメンテナンスに入ります！ 車両搬入時の画像です。一見、大変状態が良いように感じま...

7月24日にN838編成が、9月23日に8808編成が、千葉線乗入開始時の塗装に戻り復活しました。 ＜N838編成＞ N800形はステンレスの車体に白、ピンクのステッカーを施した構造の為、まずステッカーを剥がす作業から始めていきますが、専用の薬品を使用してもうまく剥がれてくれず、思いのほか苦労しました。 結局、最後は人力でひとつひとつ綺麗に剥がす事となりました。 串崎車輛では今回、正面顔の塗装を担当しました。 ＜8808編成＞ 8800形はN800形のステンレス構体とは違い、鉄で出来た構体の為、車体全体に塗装を施し保護されています。色替えの際は車体全体にポリッシャーをかけ、古い塗装を剥がす作業から行っていきます。 次にプライマーを塗り、サフェーサーを入れ、ベースとなるクリームを全体に塗装。これを2度繰り返します。 ベースが乾いたら千葉線乗入れ用のマルーン色（あずき色）のステッカーを側面に貼り付け仕上げます。 完成！！

2月6日、いよいよ銚子へ向け搬出の日を迎えました。前日は関東地方に雪が降り、翌日の搬出が心配されましたが、何とか雪も収まり無事に搬送準備に取り掛かる事が出来ました。 輸送方法は陸送の為、車両に陸送用のタイヤを取り付け、トレーラーで牽引して銚子まで運びます。...

車体本体の塗装に入る前に帯や屋根などを再度養生し直し、塗料がかからないように保護します。 その後、旧南海車両で使用された塗料と同色になるように調合された「オリエンタルグリーン」をガンを使用しムラなく塗装をしていきます。 窓枠、ドア周りなど、塗装しにくい箇所を先に吹き付けた後...

今回から塗装作業についてお伝えします。ここからは足場を組み、下準備として車両の窓周り等、塗装を施さない箇所のマスキングを行います。 ケレン作業（塗装剥がし及び錆取り）後、凹凸面に下地パテ付けを施し車両外板の表面を平らに仕上げます。...

今回は屋根クーラー関係についてお伝えします。 補修するにあたり7台ある分散式クーラーカバーを1台1台を取り外し、本体をクレーンで吊り上げての作業となりました。 屋根とクーラー枠の腐食が進んでおり、腐食部を切除後、新たに部品を製作したのち溶接またはリベット等で取り付けるという...

2023年8月、千葉県某所に銚子電鉄新型車両として活躍すべく南海電鉄譲渡車両が搬入されました。 主な改造工事として通常直流1500Vから銚子電鉄仕様の600Vへの機器の変更、それに伴う配線の引き換え、車体修理・塗装業務などが行われましたが、弊社は京王重機整備㈱様からの依頼で...

今月から弊社の活動状況をブログにてご紹介させて頂く事に致しました。 弊社では主に新京成車両の定期修繕・更新工事を請け負っております。 主な業務内容としては、車体の改造・床下機器取付け施工、艤装(ぎそう)・電気配線工事、車内・内装工事、配管工事、外板塗装工事などです。...

2023年3月、クハ2502車体外板補修工事を行った時の様子です。 外板戸袋腐食部の補修や窓枠補修、窓ガラス交換などを行いました。